简答题怠速控制系统作用描述错误的是（ ） A、自动维持发动机怠速稳定运转 B、尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量 C、实现快速暖机 D、只要节气门开度小于10度，都是处于怠速工况简答题对于电子节气门的描述不正确的是（ ） A、是一种柔性控制系统 B、通过节气门电机直接驱动节气门，可实现节气门开度的快速精确控制 C、可提高汽车的动力性、经济性，同时又可降低污染的排放量 D、怠速时通过控制怠速阀调整发动机进气量简答题翼片式空气流量传感器的信号输出电压是（ ） A、0～5V B、1～4V C、0～4V D、1～5V简答题下面关于氧传感器描述错误的是（ ） A、氧传感器由被称之为空燃比反馈传感器或 λ传感器 B、氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，修正空燃比 C、氧化锆式和氧化钛式氧传感器可以互换 D、安装氧传感器能将发动机的空燃比控制在14.7：1左右简答题关于废气涡轮增压描述不正确的是（ ） A、是利用发动机排除的尾气驱动涡轮将空气压入发动机气缸 B、可提高发动机的功率和扭矩 C、不会导致发动机容易积炭 D、可以降低CO和HC的排放量简答题翼片式空气流量传感器信号波形描述不正确的是（ ） A、波形的幅值在气流不变时应保持稳定，一定的空气流量应有相对的输出电压。当输出电压与气流不符时，应更换传感器。 B、若波形中有间断性的毛刺出现，说明传感器可变电阻器的碳刷有小的磨损，应更换传感器。 C、若波形中除了最高点和最低点以外，在平稳加速过程中有波形平台（电压值在某处出现停顿），则说明发动机运转时叶片有间歇性卡滞现象，应更换传感器。 D、发动机平稳运转时波形上下波动属于正常现象。简答题下列关于电动燃油泵及其控制电路故障诊断有错误的说法是（ ） A、电动燃油泵直流电动机线圈的电阻值应为2～3Ω B、打开点火开关如果能听到燃油泵运转3～5S的声音，就说明燃油泵及其控制电路无故障 C、给燃油泵通上12V电压，如果燃油泵能运转起来，就说明燃油泵没有故障 D、燃油泵能正常运转，发动机就能顺利启动简答题发动机怠速运转，热丝（膜）式空气流量传感器正常进气质量应当为（ ） A、2.0～4.0g/s B、3～5 g/s C、5～10 g/s D、10～20 g/s简答题VVT系统的核心器件是（ ） A、VVT凸轮轴机油控制阀 B、VVT控制器 C、曲轴位置传感器 D、凸轮轴位置传感器简答题氧传感器波形检测正确的是（ ） A、氧传感器的输出电压在0.1~0.8V之间不断变化，且每10s内变化8次以上 B、氧传感器的输出电压在0.1~0.8V之间不断变化，且每1分钟内变化8次以上 C、氧传感器的输出电压在1~2V之间不断变化，且每10s内变化8次以上 D、氧传感器的输出电压在1~2V之间不断变化，且每1分钟内变化8次以上简答题通常热丝（膜）式空气流量传感器从怠速变至节气门全开时输出信号电压范围是（ ） A、0～5V B、0.5～4V以上 C、1～4V以上 D、0.5～5V简答题缸内喷射的燃油喷射压力是（ ） A、0.2～0.3MPa B、0.5～1MPa C、1～2MPa D、3～4MPa简答题下列（ ）属于按照电控系统功能的分类 A、传感器 B、ECU C、执行器 D、电控点火系统简答题凸轮轴位置传感器损坏后会导致发动机出现（ ）故障 A、发动机无法启动 B、发动机启动困难 C、怠速不稳 D、加速不良简答题下列说法正确的是（ ） A、开环控制的效果比较好 B、闭环控制的效果比较好 C、发动机运转时都采用闭环控制 D、发动机运转时都采用开环控制简答题热丝（膜）式空气流量传感器在电路结构上采用三线式结构，分别为电源、信号、搭铁三根引线，其中电源供电电压一般为（ ） A、12V B、5V C、3.3V D、10V简答题下列关于线性可变电阻式节气门位置传感器的描述错误的是（ ）。 A、信号转换器件是滑动变阻器 B、可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率信息 C、一般采用5V电源供电 D、检测节气门位置传感器必须要启动发动机才可以简答题燃烧最大压力出现在上止点后（ ）左右，发动机的输出功率最大 A、10度 B、15度 C、20度 D、5度简答题下列关于进气歧管压力传感器表达错误的是（ ） A、进气歧管压力传感器损坏后不会导致混合气过稀 B、也有些进气压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也增高，当真空度降低时输出电压也降低。 C、在发动机急减速时输出信号电压跌落至比怠速时还要低，随发动机转速回落才能逐渐回到怠速值。简答题当燃烧线电压小于（ ），表明混合气过稀 A、0.75ms B、1ms C、1.5ms D、2ms