简答题线性可变电阻式节气门位置传感器故障检测方法不正确的是（ ） A、由ECU经二次稳压后输出的5V电源供电 B、由12V蓄电池直接供电 C、节气门全开时信号输出电压大于4.5V D、怠速时信号输出电压小于1V简答题下列说法不正确是（ ） A、旁通气道式怠速控制系统在进气管上设有一条旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机 B、旁通气道式怠速控制系统在旁通气道上安装有怠速控制阀，用于控制怠速时调节发动机的进气量 C、节气门直动式怠速控制系统在进气管上没有旁通气道，由电子节气门直接控制进气总管的横切面积控制发动机的进气量 D、节气门直动式怠速控制系统在进气管上同样设有旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机简答题打开点火开关检测继电器控制式燃油泵控制电路不正确的是（ ） A、燃油泵两端应该有12V电压，持续3～5S，然后消失 B、启动发动机时如果燃油泵继电器线圈控制端为12V，则发动机可能不能启动 C、只要燃油泵两端有12V电压，燃油泵就能正常工作 D、燃油泵继电器能正常吸合，就说明燃油泵继电器控制侧没有故障简答题下列器件不属于废气涡轮增压系统的是（ ） A、增压压力调节阀 B、增压压力传感器 C、中冷器 D、进气压力传感器简答题（ ）汽车公司最先开始使用高能电子点火装置。 A、美国通用 B、德国博世 C、美国克莱斯勒 D、德国大众简答题下列说法不正确的是（ ） A、发动机根据运行状态自动选择采用开环控制或闭环控制 B、发动机在热车的时候采用开环控制 C、发动机必须安装专用的传感器才能实现闭环控制 D、氧传感器不属于闭环控制传感器简答题对于霍尔式节气门位置传感器故障检测方法错误的是（ ） A、两路输出电压代数和为5V B、两路输出电压相互呈两倍关系 C、怠速至节气门全开是时VTA1=0.5至4.5V，VTA2=4.5至0.5V D、当两个传感器均出现故障时，ECU存储故障码点亮EPC故障指示灯的同时会将发动机最高转速限制在2800转以内。简答题下列描述不是非接触式加速踏板位置传感器的优点的是（ ） A、工作过程存在机械磨损 B、可靠性高 C、电路结构复杂 D、耐久性好简答题占空比式怠速控制阀故障诊断描述错误的是（ ） A、当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀应当具有明显地振动感 B、在发动机起动后拔下怠速控制阀线束连接器，发动机转速应当有明显变化 C、线圈电阻值应约为10～15Ω D、从节气门体上拆下怠速控制阀，给控制端加上额定工作电压，阀芯应当保持不动简答题怠速控制系统作用描述错误的是（ ） A、自动维持发动机怠速稳定运转 B、尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量 C、实现快速暖机 D、只要节气门开度小于10度，都是处于怠速工况简答题被称之为ESA系统的是（ ） A、电控燃油喷射系统 B、电控点火系统 C、怠速控制系统 D、排放控制系统简答题关于加速踏板位置传感器电路描述不正确的是（ ） A、加速踏板位置传感器采用了冗余设计，使用双5V电源供电 B、加速踏板位置传感器电路一般由2个电源、2个信号、2个搭铁 C、加速踏板位置传感器两路输出信号电压成2被关系 D、加速踏板位置传感器两路输出信号电压代数和为5V简答题关于VTEC系统描述正确的是（ ） A、低速时由主摇臂驱动气门开闭 B、高速时由辅助摇臂和中间摇臂驱动气门开闭 C、低速时由主摇臂和辅助摇臂驱动气门开闭 D、高速时由辅助摇臂驱动气门开闭简答题当燃油压力调节阀损坏后会导致发动机出现（ ） A、发动机加速无力 B、发动机无法启动 C、发动机怠速抖动 D、排放超标简答题VVT系统的核心器件是（ ） A、VVT凸轮轴机油控制阀 B、VVT控制器 C、曲轴位置传感器 D、凸轮轴位置传感器简答题下列关于空气流量计不正确的描述是（ ） A、空气流量计的作用是检测发动机进气量 B、空气流量计的检测信号是控制单元（ECU）计算喷油量和点火时间的主要依据 C、通常安装在空气滤清器之后，节气门体之前的进气软管上 D、进气压力传感器也属于空气流量计简答题下列故障现象是由于空气流量计引起的是（ ） A、起动机转发动机无法启动 B、发动机怠速抖动 C、起动机不转简答题下列关于热丝（膜）式空气流量传感器输出信号波形描述不正确的是（ ） A、当发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动属于正常现象 B、急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低 C、在车辆急加速输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时输出信号电压波形也下降缓慢，则说明传感器的热丝（膜）脏污 D、当节气门全开时输出电压应小于4V。简答题下列（ ）属于按照电控系统功能的分类 A、传感器 B、ECU C、执行器 D、电控点火系统简答题下列（ ）不属于传感器 A、挡位开关信号 B、制动开关信号 C、离合器开关信号 D、电磁喷油器