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汽车运用工程学
第八章 汽车技术状况的变化及其更新
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简答题
道路运输管理机构建立车辆管理档案制度包括()。
A、车辆基本情况
B、车辆技术等级评定
C、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核
D、车辆变更等记录
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简答题
车辆维护分为（）。 A、一级维护 B、日常维护 C、二级维护 D、三级维护
简答题
确定汽车更新时刻的主要根据是汽车的（）。 A、累计使用年数 B、累计行驶里程 C、累计维修次数 D、经济使用寿命
简答题
汽车综合性能检测机构无需建立车辆检测档案。 A、正确 B、错误
简答题
道路运输经营者不需要建立日常车辆维护制度，由交通局统一制定。（ ） A、正确 B、错误
简答题
磨损的生成机理，包括()。 A、载荷 B、摩擦副表面形成点接触 C、润滑油膜破裂 D、接触点弹性或塑性变形
简答题
影响物理寿命的因素有（）。 A、运行材料品质 B、运行条件 C、驾驶技术 D、维修品质
简答题
以新车性能为标杆，随着时间的推移，性能逐渐（）。 A、劣化 B、完善 C、不变 D、波动
简答题
有形损耗是指汽车在载荷作用下，因零部件摩（）等损伤使汽车性能下降而引起的损耗。 A、摩擦磨损 B、变形 C、疲劳 D、断裂
简答题
汽车可靠性的评价指标有（）。 A、大修间隔里程 B、可靠度 C、故障率 D、累计使用年限
简答题
零件摩擦表面由于外部介质的化学及电化学作用而引起的磨损，称为表面疲劳磨损。（ ） A、正确 B、错误
简答题
日常维护由驾驶员实施，一级维护、二级维护、三级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。（ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车开始投入运行到报废所经过的年度称为（）。 A、年限 B、行驶里程 C、使用年限 D、大修次数
简答题
日常维护主要由（）实施。 A、维修厂 B、主车厂 C、保险公司 D、驾驶员
简答题
零件相互摩擦表面间由坚硬、锐利的微粒的作用下，引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。（ ） A、正确 B、错误
简答题
随着时间的推移，相比原来的“新车”，技术不断提升的新款车型的性能逐渐降低。 A、正确 B、错误
简答题
所谓汽车性能劣化过程，就是指汽车运用性能随使用时间或行驶里程的增加逐渐变差的过程。 A、正确 B、错误
简答题
磨损不是汽车的技术状况下降的主要因素，是汽车故障生成的主要因素。（ ） A、正确 B、错误
简答题
车辆技术管理的原则包括坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。 A、正确 B、错误
简答题
寿命的评价指标一般是（）。 A、累计使用年数 B、累计行驶里程 C、累计维修次数 D、以上均正确
简答题
摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所经过的滑动距离成反比，与承受的单位压力成正比。 A、正确 B、错误
汽车运用工程学
章节列表
第一章 汽车运用外界条件
52
第三章 汽车的燃油经济性
36
第二章 汽车的动力性
85
第五章 道路交通事故和汽车公害的防治
53
第四章 汽车的行驶安全性
93
第六章 汽车的运行材料及合理使用
56
第八章 汽车技术状况的变化及其更新
58
第七章 汽车在特殊条件下的合理使用
58