简答题下列关于进气歧管压力传感器描述不正确的是（ ） A、进气歧管压力传感器是利用压阻效应工作的 B、进气歧管压力传感器通常直接或通过软管安装在节气门后的进气总管上 C、进气歧管压力传感器内部电压转换电路为惠斯顿电桥 D、进歧管内绝对压力越高，作用在圆形硅片上的压力越高、硅膜片的变形越大，输出电压越低。简答题下列关于VTEC系统故障现象和故障诊断描述不正确的是（ ） A、VTEC系统出现故障后会导致发动机出现中高速功率不足和加速不良等故障 B、VTEC电磁阀密封垫，一经拆下，必须更换新件 C、用手指推动VTEC电磁阀阀芯应能运动自如 D、VTEC电磁阀线圈电阻为6.9~7.9W简答题被称之为ISC系统的是（ ） A、电控燃油喷射系统 B、电控点火系统 C、怠速控制系统 D、排放控制系统简答题（ ）汽车公司研制成功电控缸内直接喷射汽油发动机（即GDI系统）。 A、1976年，美国克莱斯勒 B、1979年，德国博世 C、1995年，日本三菱 D、1979年，日本日产简答题家用轿车上使用的涡轮增压系统主要是（ ） A、机械涡轮增压 B、电动涡轮增压 C、废气涡轮增压 D、谐波增压简答题执行器的作用是（ ） A、检测发动机工作时的各项运行数据 B、存储、计算、分析处理信号 C、根据指令或数据调整、控制、改变发动机的运行状态简答题下列故障原因不属于翼片式空气流量传感的是（ ） A、叶片总成摆动卡滞 B、电位计滑动触点磨损 C、真空软管破裂 D、油泵触点烧蚀简答题进气歧管压力传感器在电路结构上采用三线式结构，分别为电源、信号、搭铁三根引线，其中电源供电电压一般为（ ） A、12V B、5V C、3.3V D、10V简答题下列关于热丝（膜）式空气流量传感器输出信号波形描述不正确的是（ ） A、当发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动属于正常现象 B、急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低 C、在车辆急加速输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时输出信号电压波形也下降缓慢，则说明传感器的热丝（膜）脏污 D、当节气门全开时输出电压应小于4V。简答题翼片式空气流量传感器的信号输出电压是（ ） A、0～5V B、1～4V C、0～4V D、1～5V简答题怠速控制系统作用描述错误的是（ ） A、自动维持发动机怠速稳定运转 B、尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量 C、实现快速暖机 D、只要节气门开度小于10度，都是处于怠速工况简答题下列故障现象是由于空气流量计引起的是（ ） A、起动机转发动机无法启动 B、发动机怠速抖动 C、起动机不转简答题传感器的作用是（ ） A、检测发动机工作时的各项运行数据 B、存储、计算、分析处理信号 C、根据指令或数据调整、控制、改变发动机的运行状态简答题关于废气涡轮增压描述不正确的是（ ） A、是利用发动机排除的尾气驱动涡轮将空气压入发动机气缸 B、可提高发动机的功率和扭矩 C、不会导致发动机容易积炭 D、可以降低CO和HC的排放量简答题关于节气门的描述不正确的是（ ） A、实现加减速控 B、控制发动机的工况 C、有机械式和电子式两种 D、都有旁通气道简答题下列（ ）不是发动机电控辅助控制系统 A、燃油喷射控制 B、怠速控制 C、排放控制 D、自诊断控制