简答题缸内喷射的燃油喷射压力是（ ） A、0.2～0.3MPa B、0.5～1MPa C、1～2MPa D、3～4MPa简答题与缸外燃油喷射系统相比，缸内燃油喷射系统主要增加了（ ） A、燃油泵控制模块 B、燃油压力调节阀 C、高压油泵 D、燃油压力传感器简答题下列关于霍尔式节气门位置传感器描述错误的是（ ） A、霍尔式节气门位置传感器是一种霍尔效应式传感器 B、主要由磁铁和霍尔芯片组成 C、为了最大程度保证信号的可靠性，采用冗余设计，内部有两个传感器 D、可靠性和耐久性均不及线性可变电阻式简答题关于VTEC系统描述正确的是（ ） A、低速时由主摇臂驱动气门开闭 B、高速时由辅助摇臂和中间摇臂驱动气门开闭 C、低速时由主摇臂和辅助摇臂驱动气门开闭 D、高速时由辅助摇臂驱动气门开闭简答题（ ）汽车公司最先开始使用高能电子点火装置。 A、美国通用 B、德国博世 C、美国克莱斯勒 D、德国大众简答题下列关于电动燃油泵及其控制电路故障诊断有错误的说法是（ ） A、电动燃油泵直流电动机线圈的电阻值应为2～3Ω B、打开点火开关如果能听到燃油泵运转3～5S的声音，就说明燃油泵及其控制电路无故障 C、给燃油泵通上12V电压，如果燃油泵能运转起来，就说明燃油泵没有故障 D、燃油泵能正常运转，发动机就能顺利启动简答题（ ）年，福特公司在EEC微机控制系统的基础上，增加了空燃比反馈控制和怠速转速控制等控制内容，命名为EEC-Ⅱ系统。 A、1976年 B、1977年 C、1978年 D、1979年简答题下列关于线性可变电阻式节气门位置传感器的描述错误的是（ ）。 A、信号转换器件是滑动变阻器 B、可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率信息 C、一般采用5V电源供电 D、检测节气门位置传感器必须要启动发动机才可以简答题关于加速踏板位置传感器电路描述不正确的是（ ） A、加速踏板位置传感器采用了冗余设计，使用双5V电源供电 B、加速踏板位置传感器电路一般由2个电源、2个信号、2个搭铁 C、加速踏板位置传感器两路输出信号电压成2被关系 D、加速踏板位置传感器两路输出信号电压代数和为5V简答题下列器件不是安装在节气门体上的是（ ） A、怠速控制阀 B、节气门位置传感器 C、冷启动喷油器 D、节气门电机简答题VVT系统的核心器件是（ ） A、VVT凸轮轴机油控制阀 B、VVT控制器 C、曲轴位置传感器 D、凸轮轴位置传感器简答题下列分类不正确的是（ ） A、多点喷射 B、同时喷射 C、分组喷射 D、顺序喷射简答题下列器件（ ）是翼片式空气流量计用于将空气流量大小转换成电信号。 A、测量叶片 B、缓冲叶片 C、电位计 D、油泵触点开关简答题下列（ ）属于发动机电控辅助控制系统 A、喷油时刻控制 B、喷油量控制 C、点火时刻控制 D、可变气门正时控制简答题下了（ ）不属于电控发动机的优点 A、提高发动机的经济性和动力性 B、简化了维护和检修过程 C、改善排放指标 D、简化了结构简答题对电控燃油喷射系统的作用描述不正确的是（ ） A、利用喷油器将燃油定时、定量的供给发动机的各个气缸 B、喷油量控制 C、喷油时刻控制 D、提前角控制简答题当废气涡轮增压发动机的转速为2500r/min时进气管的压力应达到（ ） A、1～1.5bar B、1.6～1.7bar C、1.6～2bar D、2bar以上简答题打开点火开关检测继电器控制式燃油泵控制电路不正确的是（ ） A、燃油泵两端应该有12V电压，持续3～5S，然后消失 B、启动发动机时如果燃油泵继电器线圈控制端为12V，则发动机可能不能启动 C、只要燃油泵两端有12V电压，燃油泵就能正常工作 D、燃油泵继电器能正常吸合，就说明燃油泵继电器控制侧没有故障简答题下列关于热丝（膜）式空气流量传感器描述正确的是（ ） A、热丝（膜）式空气流量是利用金属“铂”的热效应工作的 B、小排量的发动机采用主流量检测方式，排量大的发动机则采用旁通测量方式 C、热丝（膜）式空气流量内部信号转换电路为惠斯顿电桥 D、热模式空气流量计是热丝式空气流量计的改进型简答题发动机怠速运转，热丝（膜）式空气流量传感器正常进气质量应当为（ ） A、2.0～4.0g/s B、3～5 g/s C、5～10 g/s D、10～20 g/s