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汽车发动机电控系统原理与维修
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简答题
VVT凸轮轴正时机油控制阀故障诊断错误的是（ ）
A、线圈电阻为6.9~7.9W
B、OCV+与OCV-间的波形为幅度超过12V的矩形波
C、用手推动阀芯应不能推动
D、给OCV+与OCV-通上12V电压阀芯应能伸出或缩回
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简答题
与VVT系统不相关的故障码是（ ） A、P1346 B、P1347 C、P1349 D、P1656
简答题
下列（ ）不属于传感器 A、挡位开关信号 B、制动开关信号 C、离合器开关信号 D、电磁喷油器
简答题
下列器件不属于VTEC系统的是（ ） A、VTEC电磁阀 B、液压控制活塞 C、正时板 D、机油压力传感器
简答题
下列关于燃油压力调节器故障诊断说法错误的是（ ） A、燃油压力调节器损坏后只会导致燃油压力下降 B、发动机怠速运转时拆下压力调节器上的真空软管，燃油压力应升高50KPa C、燃油泵运转10S后，关闭点火开关，5min内燃油压力不应有下降现象。 D、进油管和真空软管这两者之间应不通
简答题
高压油泵安装在（ ） A、凸轮轴上 B、曲轴上 C、飞轮上 D、皮带轮上
简答题
通常热丝（膜）式空气流量传感器从怠速变至节气门全开时输出信号电压范围是（ ） A、0～5V B、0.5～4V以上 C、1～4V以上 D、0.5～5V
简答题
低阻型电磁喷油器的电阻是（ ） A、2～5Ω B、12～17 Ω C、20～35Ω D、35～40Ω
简答题
下列（ ）功能不是发动机电控系统的功能。 A、燃油量喷射控制 B、点火时刻控制 C、机油压力控制 D、空燃比控制
简答题
线性可变电阻式节气门位置传感器故障检测方法不正确的是（ ） A、由ECU经二次稳压后输出的5V电源供电 B、由12V蓄电池直接供电 C、节气门全开时信号输出电压大于4.5V D、怠速时信号输出电压小于1V
简答题
高阻型电磁喷油器的电阻是（ ） A、2～5Ω B、12～17 Ω C、20～35Ω D、35～40Ω
简答题
对节气门体清洗错误的操作是（ ） A、用汽油清洗 B、用化油器清洗剂清洗 C、清洗后需初始化 D、用干净抹布擦拭干净
简答题
占空比式怠速控制阀故障诊断描述错误的是（ ） A、当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀应当具有明显地振动感 B、在发动机起动后拔下怠速控制阀线束连接器，发动机转速应当有明显变化 C、线圈电阻值应约为10～15Ω D、从节气门体上拆下怠速控制阀，给控制端加上额定工作电压，阀芯应当保持不动
简答题
当电动燃油泵上的单向阀出现密封不良的时候会导致发动机（ ） A、启动困难 B、无法启动 C、低速不稳 D、加速不良
简答题
下列器件不属于废气涡轮增压系统的是（ ） A、增压压力调节阀 B、增压压力传感器 C、中冷器 D、进气压力传感器
简答题
下列（ ）属于执行器 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、制动开关信号 D、点火控制器
简答题
当燃油压力调节阀损坏后会导致发动机出现（ ） A、发动机加速无力 B、发动机无法启动 C、发动机怠速抖动 D、排放超标
简答题
当发动机怠速运转时，进气歧管压力传感器的信号输出电压是（ ） A、0V B、0.8～1.3V C、3.8～4.2V D、5V
简答题
下列说法不正确是（ ） A、旁通气道式怠速控制系统在进气管上设有一条旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机 B、旁通气道式怠速控制系统在旁通气道上安装有怠速控制阀，用于控制怠速时调节发动机的进气量 C、节气门直动式怠速控制系统在进气管上没有旁通气道，由电子节气门直接控制进气总管的横切面积控制发动机的进气量 D、节气门直动式怠速控制系统在进气管上同样设有旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机
简答题
ECU的作用是（ ） A、检测发动机工作时的各项运行数据 B、存储、计算、分析处理信号 C、根据指令或数据调整、控制、改变发动机的运行状态
简答题
下列（ ）属于按照电控系统功能的分类 A、传感器 B、ECU C、执行器 D、电控点火系统
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